“路桥人”张忠华:逢山开路遇水架桥
编辑:吴国彬    作者:刘悦   来源:当代先锋网   发布时间:2018-12-03

  与天地为友、与山林为伴,遇山开山、遇水搭桥……这16个字概括张忠华十多年的工作生涯,从技术工人到区工长,再到贵州桥梁建设集团有限责任公司第三分公司副总经理,张忠华用他的脚步丈量着贵州的“高速”发展之路。

 

  进入十一月,北方的天气逐渐寒冷,张忠华开始了一天的工作:带好安全帽、穿上黄褂子、集合队伍、清点人数、安排当天工作、辨析危险源、讲解隐患防治措施和安全注意事项......他的身后,是交通运输部“一号工程”、2022年冬奥会重要交通保障、贵州桥梁集团“战略性工程”——延庆到崇礼段高速的建设现场。

 

  “在贵州修了十几年高速公路了,这次来到河北参加‘奥运工程’的修建,这是对我们贵州高速建设者的肯定。”张忠华说。

 

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把好质量关是张忠华(左)的工作理念。(


      2003年,张忠华正式成为一名“修路人”,“那时候,贵州的高速公路还不是很多,我们每天在工地上,就想着再建一米再建一米,这样就能让更多的贵州人通过这一条条高速公路,走出大山。”

 

  2008年,张忠华在当时贵州省内施工条件最艰苦、环境最恶劣的厦蓉高速公路AT1合同段担任工区长。因地质情况复杂,让隧道建设异常困难,“隧道里不断涌出的泥沙,让我们的建设进程受到了影响。”心情着急的张忠华,不顾危险,多次进入隧道查看,与项目工程师探讨解决办法,终于在不延误工期的情况下,顺利打通隧道。

 

  2011年,是张忠华工作生涯的一个转折点。他在贵惠高速公路第四合同段负责的惠水特大桥和惠水枢纽取得了巨大成功,其中惠水枢纽分别为17跨及19跨满堂架弯箱梁现浇施工,修建技术难度大(横坡6.7%、墩高42m、满堂架基础施工难度大),他在百分百保证质量和无安全事故发生的前提下提前完成工程建设。

 

  惠水特大桥为我省最长箱梁桥(共80跨全长2415米),是贵州高速公路修建历史上首先引入旋挖转施工的工程。该工程建设过程中,张忠华不惧巨大的工程量,精心组织施工,在保质保量保安全的情况下提前完工。

 

  十多年来,张忠华参与了贵州厦蓉高速、瓮马高速、沪瑞高速、贵惠高速等十条高速公路的建设。为了检查高速公路桥梁打孔质量,他经常要爬下40米深的孔底中检查打孔的质量,每天爬下来,张忠华都大汗淋漓,“桥梁和高速公路的质量马虎不得,在每一个工程中我都要把关好,不能有任何质量问题,这才能对得起我们‘路桥人’的称号。”

 

  去年7月,接到延崇高速的建设重任,张忠华立即动身前往河北。如今,经过一年的建设,延崇高速的桥梁与路面建设的主体工程已经完工,“我们和当地人聊天,说道贵州已经县县高速,他们都竖起了大拇指,”张忠华说,在他看来,高速公路建设是他的工作,却也带给了他满满的获得感,“我会一直修下去,做开路搭桥凿隧的新征程中的先锋。”(刘悦 )

 

  (编辑:吴国彬)